实博在建的港珠澳大桥是连接港珠澳的超大型跨海通道。它集桥梁、岛屿、隧道于一体，全长55公里。它是世界上最长的跨海大桥。中国最长的沉管海底隧道是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥。

现在港珠澳大桥的建设已经有7年的历史了。项目进展如何？什么时候可以通车？港珠澳大桥总设计师孟凡超、港珠澳大桥管理局总工程师苏全科分别接受央视采访，对超级工程进行了全面解读。

△视频：港珠澳大桥明年底通车

实博开工近七年 明年底具备通车条件

跨越伶仃洋海域的港珠澳大桥是粤港澳在“一国两制”框架下共建的首个超大型跨海交通项目。桥梁工程全长约55公里，包括海上桥梁和隧道主体工程；香港、珠海、澳门的口岸，以及香港、珠海、澳门连接线的三大主要部分。其中，全长约29.6公里的桥岛隧道群主体工程为沉没约6.7公里的桥岛隧道群主体工程。隧道和22.9公里的跨海桥梁，以及用于桥梁和隧道转换的海上人工岛。

实博港珠澳大桥全长22.9公里，预计今年8月完成全部桥梁工程。明年上半年，预计完成人工岛和海底隧道主体工程，其次是桥面铺装和海底隧道铺装。明年年底前，建设机电、环保、交通监控等配套工程竣工，开展联调。

此外，全长14公里的香港接驳及配套工程也将于明年底完成。在珠澳口岸的人工岛中，澳门与香港的连接线也在建设中。港珠澳大桥建成通车后，珠海与香港之间的交通时间将从水路约1小时、陆路3个多小时缩短至20-30分钟以内。珠海、澳门和香港之间的陆路连接将首次大大缩短。香港、珠海、澳门的距离，

主体工程采用桥岛隧道群，为什么一座桥不能通到底？

在港珠澳大桥建设中，桥岛隧道群主体工程全长约29.6公里，工程量最大，技术难度最高。主体工程为何不选择全桥或全隧道，而是采用国内首个桥-岛-隧道方案？

港珠澳大桥的线路将跨越伶仃洋海域。如果所有的桥梁都建成，不仅成本更低，而且技术成熟，比如已经建成的杭州湾跨海大桥。这是要考虑的第一个计划。不过，这座桥在香港附近有一条重要的深水航道——伶仃洋航道，是大型运输船通过该海域的唯一航道。这是世界上最重要的贸易渠道。每天有超过 4,000 艘船只通过它。目前已达到10万吨的通航水平。未来30万吨级油轮可以通过。这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式。，桥上建造了几座170多米高的桥塔。

于是，一个史无前例的方案被提出并得到肯定：考虑到通航需要和航空高度限制，港珠澳大桥采用6.7公里长的海底隧道和22.@ >9公里长的跨海隧道。桥梁联合方案，即桥-岛-隧道集群方案。

△视频：聚焦港珠澳大桥建设

深插钢缸快速环保造岛创造世界工程奇迹

海岛隧道工程是桥梁的控制问题。承包商在世界上首次提出了深嵌钢缸快速成岛技术。120个巨型钢缸直接固定在海床上，插入海床，然后填在中间，形成一个人工岛。这种锁定结构可以固定埋在钢桶中的淤泥，而不需要清除大量淤泥。120个超大圆形钢筒串在一起形成隧道两端的中心岛。每个圆形钢筒的直径为22.5米，几乎有一个篮球场那么大，其高度为55米，相当于一座18层的建筑。高度，而重量达到550吨，相当于一架A380“空中客车”。

一系列新工艺、新设备的研发和应用，仅用半年多时间就完成了两座人工岛的建设。与传统工艺相比，淤泥开挖量减少近千万立方米超级工程中国桥，工期节省两年半。

世界上最长、最深的沉管隧道获得 400 多项新专利

如果说海岛隧道工程是建筑工程领域高不可攀的皇冠超级工程中国桥，那么海底隧道就是皇冠上的一颗“明珠”。如何在这个6.7公里的深海航道区建设海底隧道？

在教科书中，沉管隧道只有刚性和柔性两种结构体系，通常埋深只有2～3米。为预留30万吨级航道，港珠澳大桥沉管需要埋在海床以下40米以上。什么样的沉管结构才能满足工程需要？通过国内外顶尖团队的联合研发，研发出新型“半刚性”沉管结构，将沉管深潜概念变为现实，并首次实现了潜艇隧道是“水密的”。在海岛隧道工程的设计和施工中，形成了400多项发明专利和新型实用专利。

外企索要15亿元咨询费，称“中国人做不到”

项目开工前，施工团队与一家欧洲专业公司洽谈，希望引进技术和经验。公司开出15亿元的高额咨询费。公司终止合作离开时，对方连200万元以上的前期费用都没有接受。他们断言“中国人没有能力做到这一点”，并认为中国必须像其他国家一样。请让他们再次回来。

但承建商通过自主研究成功开发了一系列新结构、新工艺、新技术和新设备，得到了国外同行的认可和推崇。今年3月，岛屿与隧道项目总工程师林铭一行到访荷兰皇家哈斯康宁集团。130年来，世界顶级工程咨询公司第二次举起外国国旗，奏国歌，向中国队致敬。.

目前，海底隧道已建成4.7公里，占总长度的80%以上。

该桥设计可抵御8级地震和16级台风超级工程中国桥，使用寿命为120年

目前世界上跨海大桥的设计使用寿命一般为100年超级工程中国桥，而港珠澳大桥为120年超级工程中国桥，要求抗8级地震和16级台风。

实博此外，针对港珠澳大桥跨度大、地形复杂的特殊工况，桥梁建设者自主研发了世界上最大的高阻尼橡胶隔震支座，承载力约3000吨。类似于港珠澳大桥的阻力。16级台风、8级地震、30万吨级船舶重创，安装了“定海神针”。